整車廠破局創(chuàng)新

本田帶來計劃于2026年起投放全球市場的Honda 0系列純電動車“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”的兩款原型車全球首發(fā)亮相。同時，Honda還發(fā)布了該系列車型搭載的Honda自研車載操作系統(tǒng)——“ASIMO OS”。QEKesmc

QEKesmc

圖源：本田官網(wǎng)QEKesmc

索尼本田移動公司(Sony Honda Mobility)推出了其首款電動車型AFEELA 1。該車型預(yù)計將于今年在美國加州開始銷售，首發(fā)型號定價10.2萬美元(約合人民幣74.4萬元)，計劃于明年中期交付。QEKesmc

QEKesmc

索尼本田移動公司首款電動車型AFEELA 1QEKesmc

時隔五年后重返CES展臺的豐田沒有帶來新車發(fā)布，而是展示了其Woven City的最新進展。這一概念在2020年CES上公布，一座位于富士山腳下的工廠被設(shè)想為一個“生活實驗室”，研究人員能夠在現(xiàn)實環(huán)境中測試和開發(fā)自動駕駛、機器人、個人移動、智能家居和AI等技術(shù)。QEKesmc

Smart旗下精靈#5車型亮相CES，重點聚焦于精靈#5的智能駕駛系統(tǒng)以及座艙技術(shù)的最新研發(fā)成果。據(jù)悉，這款車于2024年全球首發(fā)，首搭字節(jié)跳動的“豆包AI大模型”，還有AMD高算力芯片及智能座艙。QEKesmc

美國造車新勢力卡瑪公布了其與英特爾車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門Intel Automotive合作開發(fā)“軟件定義汽車”架構(gòu)的更多細節(jié)，例如英特爾汽車技術(shù)在Karma Kaveya超跑上的應(yīng)用細節(jié)，包括電機、逆變器、電池、布線、分區(qū)控制器和高性能計算機等的位置布局，展示了軟件定義車輛架構(gòu)(SDVA)的優(yōu)勢和潛力。QEKesmc

中國企業(yè)方面，小鵬汽車旗下的小鵬匯天小鵬推出了一款被稱為“陸地航母”的創(chuàng)新模塊化飛車。該車是6個輪子的MPV和飛機相結(jié)合的形式，核心無人機設(shè)計為雙人座，只要按下一個按鈕，就可以從小型MPV車上分離出來，這也是“陸地航母”繼中國航展后首次在海外展出。QEKesmc

QEKesmc

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)QEKesmc

極氪則攜純電獵裝超跑極氪001 FR、四座超豪華旗艦極氪009和全場景超級座艙極氪MIX三款電動汽車亮相CES，并展示其全棧自研技術(shù)。長城將魏牌全新藍山帶到了CES，并展示了其自主研發(fā)的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)。與全新藍山一道出征的，還有長城靈魂S2000——全球唯一水平對置8缸8檔摩托。該車還開創(chuàng)性地搭載了高通驍龍8155芯片，并配備了12.3英寸LCD可觸控液晶儀表。QEKesmc

“群雄紛爭”的自動駕駛

CES 2025期間，包括比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、Lucid、梅賽德斯-奔馳、蔚來、Nuro、Rivian、沃爾沃汽車、Waabi、Wayve、小米、極氪在內(nèi)的多家企業(yè)，宣布他們計劃采用英偉達DRIVE AGX作為其下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛汽車的平臺。QEKesmc

在發(fā)布會上，黃仁勛表示：“自動駕駛革命已經(jīng)到來。打造自動駕駛汽車，就像構(gòu)建所有機器人一樣，需要三臺計算機——NVIDIA DGX用于訓練AI模型，Omniverse用于測試駕駛和生成合成數(shù)據(jù)，而DRIVE AGX則是用于車載的超級計算機。”他同時透露稱，英偉達的汽車業(yè)務(wù)預(yù)計在2026財年將達到50億美元(約合人民幣365億元)的規(guī)模。QEKesmc

QEKesmc

基于NVIDIA Blackwell架構(gòu)構(gòu)建的 NVIDIA DRIVE AGX Thor系統(tǒng)級芯片(SoC)專為處理交通行業(yè)最苛刻的數(shù)據(jù)密集型工作負載而設(shè)計，包括涉及生成式 AI、視覺語言模型和大語言模型的工作負載。QEKesmc

DRIVE Thor的前代產(chǎn)品NVIDIA DRIVE AGX Orin是一款經(jīng)過生產(chǎn)驗證的先進駕駛輔助系統(tǒng)計算機，目前被廣泛應(yīng)用于眾多智能汽車，繼續(xù)擔當著主流之選的角色。它每秒可進行254萬億次加速計算，能夠處理做出安全、實時駕駛決策所需的傳感器數(shù)據(jù)。QEKesmc

此外，NVIDIA還發(fā)布了NVIDIA Cosmos平臺，補充其用于加速自動駕駛汽車開發(fā)的三個計算平臺(NVIDIA AGX、在OVX上運行的NVIDIA Omniverse平臺和NVIDIA DGX平臺)。Cosmos的世界基礎(chǔ)模型和先進的數(shù)據(jù)處理管線可以極大地擴展生成數(shù)據(jù)的規(guī)模并加快物理AI系統(tǒng)的開發(fā)。通過該平臺的數(shù)據(jù)飛輪功能，開發(fā)者可以將數(shù)千英里的實際行駛里程有效轉(zhuǎn)換成數(shù)十億英里的虛擬里程。QEKesmc

在CES 2025主題演講“Mobileye: Now. Next. Beyond.”中，Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授提到了實現(xiàn)可擴展的完全自動駕駛所需的兩個關(guān)鍵維度：召回率(可用性)和精確度(安全性)。QEKesmc

他介紹了Mobileye的創(chuàng)新融合方法——主系統(tǒng)-監(jiān)護系統(tǒng)-備用系統(tǒng)(Primary-Guardian-Fallback, PGF)以及用于分層視覺的獨特感知技術(shù)，這種先進的處理技術(shù)由Mobileye最新的系統(tǒng)集成芯片EyeQ6™驅(qū)動，可生成3D感知，從而構(gòu)建一種冗余且可靠的環(huán)境理解。QEKesmc

精確度方面，Mobileye方面預(yù)計于2026年投產(chǎn)的成像雷達技術(shù)可提供高分辨率，其感知能力能夠彌補攝像頭存在的盲區(qū)和感知弱點。在Mobileye Drive™和Mobileye Chauffeur™中，這項技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，受到了客戶的廣泛關(guān)注。QEKesmc

本次CES中，英特爾最新推出了自適應(yīng)控制單元(ACU)產(chǎn)品系列，特別是ACU U310，這款新型處理單元實現(xiàn)了將多個實時、安全關(guān)鍵型以及網(wǎng)絡(luò)安全功能和應(yīng)用集成至單一芯片的突破。同時宣布的還包括即將于2025年底前量產(chǎn)的第二代英特爾銳炫B系列車載獨立顯卡。這款顯卡將提供高性能計算能力，支持更復(fù)雜的車載AI工作負載，并帶來更先進的人機交互界面和沉浸式車內(nèi)體驗。QEKesmc

QEKesmc

作為本土汽車芯片公司的代表，黑芝麻智能重點展示了華山A2000芯片系列，包括華山A2000、A2000 Lite以及A2000 Pro。這個系列芯片面向下一代AI算法而定制的更高性能、更高效率的AI芯片，支持全場景通識智駕。QEKesmc

華山A2000芯片以7nm工藝制造，內(nèi)置了業(yè)界最大規(guī)格NPU核心——黑芝麻智能“九韶”。新一代通用 AI工具鏈BaRT和新一代雙芯粒互聯(lián)技術(shù)BLink兩大創(chuàng)新技術(shù)，共同賦能九韶計算性能的充分發(fā)揮和靈活擴展，構(gòu)成了一個強大的智能駕駛技術(shù)底座，為A2000家族性能躍遷保駕護航。QEKesmc

智能座艙，令人震撼

多樣化的技術(shù)和應(yīng)用正持續(xù)擴展“智能座艙”的邊界，為了滿足汽車廠商打造獨特、差異化、品牌化體驗的需求，通過全面可擴展的解決方案助力打造多樣化座艙功能創(chuàng)新，持續(xù)推動座艙體驗變革，正成為行業(yè)新趨勢。QEKesmc

寶馬首發(fā)新世代超感智能座艙——全景iDrive，這是寶馬下一代Neue Klasse電動車的車內(nèi)體驗核心，包含視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控4項新技術(shù)，更強調(diào)“以駕駛者為中心”，將隨首款新世代SAV車型在2025年內(nèi)推出。值得關(guān)注的是，隨全新座艙發(fā)布的還有寶馬新世代操作系統(tǒng)X，這款操作系統(tǒng)是寶馬與中國科技公司合作，專為中國消費者量產(chǎn)定制，將在2026年與中國消費者見面。QEKesmc

QEKesmc

在CES 2025期間，高通攜手全球領(lǐng)先的汽車制造商和一級供應(yīng)商，包括零跑汽車、Garmin佳明、松下汽車、亞馬遜、現(xiàn)代摩比斯、阿爾卑斯阿爾派、Mahindra、皇家恩菲爾德，宣布了基于驍龍數(shù)字底盤解決方案的近十項最新合作進展，覆蓋數(shù)字座艙、智能駕駛、兩輪車等多個領(lǐng)域。QEKesmc

這其中，又以零跑B10搭載的第四代驍龍座艙平臺和全新Garmin Unified Cabin 2025采用的高性能驍龍座艙至尊版平臺，最為引人關(guān)注。QEKesmc

QEKesmc

零跑B10QEKesmc

高通第四代至尊級驍龍座艙平臺(驍龍8295)首次在座艙SoC引入5納米制程工藝，并支持高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理等功能，同時具備低功耗和高效散熱設(shè)計，還能為具備“自適應(yīng)能力”的座艙系統(tǒng)帶來進一步優(yōu)化的功能。QEKesmc

而在2024年高通驍龍技術(shù)峰會上首次亮相的驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺，則因為采用了專為汽車定制的Oryon CPU，使得與前代頂級平臺相比，其CPU速度提升至3倍，AI性能提升至最高12倍，以增強車內(nèi)體驗。同時，面向汽車應(yīng)用設(shè)計的Adreno GPU性能也提升了3倍，面向多模態(tài)AI設(shè)計的專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器(NPU)，性能提升了12倍。QEKesmc

零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯展示了與德國蔡司共同開發(fā)的“全擋風玻璃全息顯示屏”，可在車輛前擋風玻璃上全景顯示各種駕駛信息、導(dǎo)航和信息娛樂信息，預(yù)計最早在2027年量產(chǎn)，首發(fā)車型為起亞EV9。該公司還計劃推出“以人為本的車內(nèi)照明”技術(shù)，可根據(jù)用戶的心情和情況改變八種顏色，實現(xiàn)32種特定情況模式。 QEKesmc

QEKesmc

現(xiàn)代全息寬幅擋風玻璃顯示器QEKesmc

汽車雷達性能進階的引擎

提高雷達性能，實現(xiàn)更智能的ADAS決策、更高的車輛安全性和自主性，是許多汽車制造商的核心訴求。尤其是在當前軟件定義汽車的大趨勢下，許多OEM都希望可以輕松快速地將其當前的雷達平臺遷移到新的軟件定義汽車架構(gòu)上去。QEKesmc

本屆CES上，德州儀器(TI)展示了60GHz毫米波雷達傳感器AWRL6844，整合了乘員檢測、兒童存在檢測和入侵檢測三項車內(nèi)傳感安全功能，并且采用運行邊緣AI算法的單芯片，來提高決策準確性并且縮短處理時間，實現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境，同時平均每輛車降低總實施成本20美元。此外，TI還展示了新一代C7x DSP，AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器，可以具備空間音頻、聲音合成和先進的車輛網(wǎng)絡(luò)功能。QEKesmc

英飛凌RASIC™ CTRX8191F 28nm雷達單片微波集成電路(MMIC)具有更強大的性能，且信噪比優(yōu)于前幾代產(chǎn)品，在8個發(fā)射器和8個接收器的系統(tǒng)配置下，其探測距離最遠可達380米。此外，CTRX8191F還采用了經(jīng)過優(yōu)化的封裝上裝載(LoP)設(shè)計，便于使用低成本的波導(dǎo)天線，其先進的數(shù)字PLL在生成復(fù)雜波形方面具有很高的靈活性，并具有市面上最短的反激時間（<1 µs）。QEKesmc

恩智浦在CES上一共推出了16款解決方案，其中汽車方案包括：第3代成像雷達、電池數(shù)據(jù)革命EIS、語義雷達AI、可擴展的車輛架構(gòu)、UWB多應(yīng)用平臺，結(jié)合其近期在汽車電子領(lǐng)域展開的一系列重要收購行動，彰顯了NXP旨在通過并購快速擴展其業(yè)務(wù)范圍，增強競爭力，以應(yīng)對其他半導(dǎo)體巨頭挑戰(zhàn)的雄心。QEKesmc

被收購的兩家公司分別是：專注于軟件定義車輛(SDV)獨特安全關(guān)鍵系統(tǒng)和中間件創(chuàng)新的奧地利軟件汽車開發(fā)商TTTech Auto，以及專注于汽車SerDes聯(lián)盟(ASA)技術(shù)的初創(chuàng)公司Aviva Links，他們在無線通信和汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域擁有專長，這些技術(shù)對于恩智浦來說是補充性的。QEKesmc

激光雷達方面，禾賽科技展示了最新的1440線激光雷達AT1440和純固態(tài)激光雷達FTX，前者主要面向L3/L4智駕硬件的感知，提供高清的三維感知能力，后者則以180° x 140°的視場角成為全球視野最廣的純固態(tài)車規(guī)級激光雷達之一。QEKesmc

速騰聚創(chuàng)的激光雷達EM4則是全球首款具備1080線分辨率的激光雷達。該設(shè)備擁有600米的最大探測距離，垂直視場角為120° x 27°，每秒能夠產(chǎn)生高達2592萬個數(shù)據(jù)點。角分辨率達到了0.050°x0.025°，并且具有超遠距離測量能力。QEKesmc

結(jié)語

在CES 2025這場科技盛宴中，汽車行業(yè)的革新與突破如繁星般閃耀，照亮了未來出行的全新版圖。從整車廠的創(chuàng)意新品到自動駕駛領(lǐng)域的激烈角逐，從智能座艙的震撼體驗到雷達技術(shù)的精進升級，汽車“新四化”進程正以驚人的速度大步邁進。QEKesmc